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11月21日，首屆“重慶市杰出英才獎”名單公布，29名獲獎?wù)咧校瑏碜灾貞c市軌道交通（集團）有限公司高級技師張杰便是其中之一。

作為重慶單軌道岔技術(shù)的領(lǐng)軍人才，張杰在單軌道岔的檢修維護和技術(shù)革新工作中，經(jīng)歷了國內(nèi)單軌道岔技術(shù)從無到有、從有到精的發(fā)展歷程，并成為該領(lǐng)域的技術(shù)先鋒。

2004年，張杰進入重慶軌道集團，開始與單軌道岔打起了交道。當(dāng)時，重慶軌道交通2號線是國內(nèi)第一條跨座式單軌線路，國內(nèi)也沒有單軌道岔的維護經(jīng)驗可借鑒，張杰和同事們聽得最多的是“國外專家說……”“國外專家不同意……”。

“一定要擁有中國自己的核心技術(shù)，要把技術(shù)掌握在自己手里。”張杰和同事們認(rèn)為，單軌國產(chǎn)化道路勢在必行且事不宜遲。為此，重慶軌道集團邀請了道岔專業(yè)老專家來共同開展研究，張杰抓住學(xué)習(xí)機會，向?qū)＜覀冋埥讨R、咨詢建議。

在專家的指導(dǎo)下，張杰和同事們收集了海量的測量、比對、繪圖數(shù)據(jù)，不斷摸索、鉆研、總結(jié)，從而編制出中國首本《單軌道岔設(shè)備維護維修規(guī)程》。

這一研究成果，為單軌道岔維護維修標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)建立了風(fēng)向標(biāo)，讓重慶成為國內(nèi)最早擁有跨座式單軌標(biāo)準(zhǔn)的城市。

張杰和同事們并沒有滿足于此，他帶領(lǐng)團隊鉚足干勁學(xué)技術(shù)、搞技改，實施了日立道岔鎖定裝置改造，有效延長設(shè)備使用壽命，節(jié)約維修資金600余萬元；完成了國產(chǎn)道岔行程開關(guān)防水密封改造，每六年節(jié)約采購經(jīng)費340萬元；實施了道岔指形板整改，使車輪更換周期延長了50%……

在張杰和團隊努力下，重慶軌道集團打破國外對進口道岔設(shè)備的長期壟斷，形成了完整的單軌產(chǎn)業(yè)鏈條，完成了從標(biāo)準(zhǔn)到研發(fā)、運營全鏈條的國產(chǎn)化，并支撐重慶建成國內(nèi)首個單軌交通科技示范工程及單軌交通裝備產(chǎn)業(yè)基地。

2012年，在重慶軌道集團的支持下，以張杰為帶頭人的市級“張杰技能專家工作室”在大堰車輛基地成立。如今，該工作室已完成20余項科技創(chuàng)新和設(shè)備改造升級，擁有國家新型實用專利4項，獲得了國家級榮譽2項、市級榮譽4項，成長為國家級“張杰技能大師工作室”。

工作室不僅為張杰在單軌道岔的國產(chǎn)化研究、改造升級、技術(shù)交流方面搭建了更高、更專業(yè)的平臺，也為重慶軌道交通單軌道岔領(lǐng)域培養(yǎng)了一大批技術(shù)骨干。

6年來，張杰工作室共實施固定培訓(xùn)課程72次，培訓(xùn)人員1440人次，其中取得高級技師資格3人，技師資格10余人，高級工資格50余人，單軌道岔專業(yè)高級技術(shù)工人比例大幅提升。

與單軌岔道打交道的14年里，張杰先后獲得“重慶市優(yōu)秀技能人才”“重慶市第五屆勞動模范”“第十四屆全國技術(shù)能手”等榮譽稱號，并當(dāng)選為第十三屆全國人大代表。

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